FERMES MARINES Certaines zones couvertes par cette carte peuvent comporter des installations et équipements aquicoles. La position précise de certains équipements et de certaines installations n’est pas toujours connue; des décombres submergés provenant de fermes aquicoles abandonnées peuvent subsister. Procédez avec prudence, maintenez une distance sécuritaire, évitez de mouiller dans des sites aquicoles exploités ou abandonnés. Pour plus de renseignements sur les fermes d’aquaculture, reportez-vous aux Instructions nautiques, ATL 100, Généralités, Côte Atlantique.

CARTOGRAPHIE COOPÉRATIVE
Cette carte a été préparée dans le cadre des spécifications internationales en coopération avec le United States Ocean Service.

L'indication de toute frontière maritime internationale dans la zone contestée est sans préjudice à la position juridique des États-Unis ou du Canada.

© Sa Majesté le Roi du chef du Canada, représenté par le ministre du ministère des Pêches et Océans, 2025. Publié par le Service hydrographique du Canada. La reproduction et la distribution de ce produit sont sujettes à l'obtention d'un permis octroyé par le Service hydrographique du Canada.

De plus, ce produit a un contenu ou des données provenant du gouvernement des États-Unis d'Amérique et est publié avec l'autorisation de l’U.S. Office of Coast Survey. En vertu du Title 17 U.S.C, le gouvernement des États-Unis d'Amérique ne perçoit aucun droit d'auteur sur le contenu ou les données de ce produit qui proviennent des États-Unis d'Amérique. Par conséquent, aucune permission n'est requise de l’U.S. Office of Coast Survey pour reproduire et distribuer les données contenues dans ce produit qui proviennent des États-Unis d'Amérique.

REMARQUE A 
Le règlement sur la navigation  est publié dans le chapitre 2 du U.S. Coast Pilot, volume 1. Les révisions et les ajouts apportés au chapitre 2 sont publiés dans un avis aux navigateurs. Des renseignements relatifs au règlement peuvent être obtenus auprès du bureau du commandant, 1er district de la garde côtière à Boston (MA), ou du bureau de l’ingénieur de district, Corps of Engineers, à Concord (MA).
Veuillez vous reporter aux numéros des sections dudit règlement.

AIDES À LA NAVIGATION
Veuillez consulter le document Light List de la garde côtière des États-Unis pour obtenir des renseignements supplémentaires sur les aides à la navigation. Le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume du Canada contient d’autres renseignements, qui ne sont pas inclus dans la version américaine.


SIGNALEMENTS DE POLLUTION
Il faut signaler tout déversement d’hydrocarbures ou de substances dangereuses auprès du National Response Center en appelant au numéro 1-800-424-8802 (sans frais) ou de l’installation de la garde côtière des États-Unis la plus proche si un appel téléphonique est impossible (33 CFR 153).

MISE EN GARDE – CHANGEMENTS TEMPORAIRES
Les changements temporaires apportés aux aides à la navigation ainsi que les défauts que celles-ci présentent ne sont pas indiqués. Veuillez consulter l’avis aux navigateurs local. Au cours de l’hiver ou lorsqu’elles peuvent être endommagées par la glace, des aides à la navigation sont remplacées par d’autres types ou retirées. Pour obtenir davantage de renseignements, veuillez consulter le document Light List de la garde côtière des États-Unis.

RENSEIGNEMENTS SUPPLÉMENTAIRES
Veuillez consulter le volume 1 du U.S. Coast Pilot pour obtenir des renseignements supplémentaires importants.

MISE EN GARDE – UTILISATION DE SIGNAUX RADIO (RESTRICTIONS)
Les restrictions limitant l’utilisation de signaux radio en tant qu’aides à la navigation sont indiquées dans le document Light List de la garde côtière des États-Unis et dans la publication 117 de l’Agence du renseignement géospatial américaine. Les positions obtenues par radiogoniomètre et transmises à des stations de radiodiffusion commerciales sont susceptibles d’être erronées, et il faut donc agir avec prudence.

BULLETINS MÉTÉOROLOGIQUES DIFFUSÉS PAR LA NOAA
Les stations de radio météorologiques de la NOAA, énumérées ci-dessous, diffusent les conditions météorologiques de manière continue. La portée de réception varie habituellement entre 20 et 40 milles marins à partir de l’emplacement de l’antenne, et peut atteindre 100 milles marins dans le cas des stations à haute altitude.

Ellsworth (ME)            	KEC-93	  162,400 MHz
Jonesboro Marine (ME)    	WNG-543     162,450 MHz

MISE EN GARDE – PIPELINES ET CÂBLES SOUS-MARINS
Il se peut que d’autres pipelines et câbles sous-marins non cartographiés se trouvent dans la zone de cette carte. Il n’est pas obligatoire d’enterrer tous les pipelines et les câbles sous-marins, et ceux qui étaient enterrés à l’origine peuvent être exposés depuis. Les navigateurs doivent faire preuve d’une extrême prudence lors de l’ancrage, lorsqu’ils utilisent une drague ou un chalut, et lorsque leur navire se situe à une profondeur équivalente à celle de son tirant d’eau dans les régions où peuvent se trouver des pipelines et des câbles. Les puits couverts peuvent être marqués par des bouées lumineuses ou non lumineuses.

RÉFLECTEURS RADAR
Des réflecteurs radar ont été installés sur de nombreuses aides à la navigation flottantes. La carte ne tient pas compte de l’installation de ces réflecteurs radar.

COLREGS, 80.105
Règlement international pour prévenir les abordages en mer, 1972. La zone complète se trouve au large de la ligne de démarcation du Règlement international pour prévenir les abordages en mer.

MISE EN GARDE – ZONES DE CASIERS
De nombreux casiers non cartographiés peuvent être installés entre la côte et la courbe de 10 m.

AVERTISSEMENT – NAVIGATEUR PRUDENT
Le navigateur prudent ne se fie pas qu’à une seule aide à la navigation, surtout en ce qui concerne les aides flottantes. Veuillez consulter le document Light List de la garde côtière des États-Unis ainsi que l’U.S. Coast Pilot.

AUTORITÉS
Hydrographie et topographie par le Service hydrographique du Canada, avec des données supplémentaires provenant du National Ocean Service, du Coast Survey, de la Commission de la frontière internationale, du U.S. Geological Survey, du Corps of Engineers, de la garde côtière des États-Unis et du ministère des Transports du Canada.

NIVEAUX D’EAU, COURANTS ET MARÉES
Les niveaux d’eau en temps réel ainsi que la prédiction des marées et des courants sont disponibles sur le site Internet du Center for Operational Oceanographic Products and Services de la NOAA : https://tidesandcurrents.noaa.gov/water_level_info.html et https://tidesandcurrents.noaa.gov/currents_info.html.

MISE EN GARDE – LEVÉS HYDROGRAPHIQUES DE L’USACE
L’USACE (US Corps of Engineers) effectue des levés hydrographiques afin d’assurer un suivi des conditions de navigation. Ces levés n’ont pas pour objectif de détecter des caractéristiques sous-marines. Même s’il ne devrait pas y avoir de telles caractéristiques non cartographiées et dangereuses pour la navigation de surface dans les chenaux fédéraux, il s’agit d’une possibilité.

MISE EN GARDE – QUALITÉ DES DONNÉES BATHYMÉTRIQUES
Les zones représentées par l’objet M_QUAL (qualité des données) sont approximatives en raison de la généralisation aux fins de clarté. Il faut faire preuve de prudence, surtout en ce qui concerne la navigation côtière et la planification d’un itinéraire. L’objet M_QUAL représente des zones dont la qualité des données bathymétriques est uniforme. L’attribut CATZOC (catégorie de la zone de confiance dans les données) de l’objet M_QUAL fournit une évaluation de la zone de confiance globale.